Донецкий скутер клуб "Donbass Scooter Clan"

канализация в частном доме из бетонных колец

Antoniojcc — Mon, 04 Sep 2023 13:44:17 GMT

APRILIA ATLANTIC 250

BUB — Wed, 25 May 2011 22:31:15 GMT

Технические характеристики:

Двигатель Одноцилиндровый, 4-х тактный 4-х клапанный, жидкостного охлаждения
Диаметр цилиндра и ход поршня 72 x 60 мм
Рабочий объем 244 куб.см
Степень сжатия 12.5:1
Максимальная мощность 21.2 л.с. при 8500 об./мин
Максимальный крутящий момент 20.2 Нм при 6500 об/мин
Система питания Электронный инжектор
Зажигание Электронное
Стартер Электрический
Генератор 12 В - 180 Вт
Система смазки Мокрый картер
Выпускная система
Коробка передач Автоматическая, вариатор
Первичная передача Ремень V-belt
Главная передача Зубчатая
Рама Высокопрочные стальные трубы
Сцепление Центрифуга, автоматическое, мокрое
Колесная база 1480 мм
Колесо переднее: 3.00 X 13"
Колесо заднее: 3.5 X 13"
Шины передние: 110/90-13"
Шины задние: 130/70-13"
Тормоз передний Один диск из нержавеющей стали Ø 240 мм с 3-х поршневым суппортом
Тормоз задний Один диск из нержавеющей стали Ø 190 мм, с 2-х поршневым суппортом
Подвеска передняя Гидравлическая вилка Ø 35 мм, ход по оси 105 мм
Подвеска задняя Двигатель работает как маятник подвешенный на раме на двух радиальных сайленблоках. Двойной гидравлический амортизатор с раздельной регулировкой предварительного поджатия, ход по оси 110 мм
Высота по седлу 770 мм
Максимальная длина 2100 мм
Максимальная ширина 900 мм
Максимальная высота 1370 мм
Дорожный просвет
Топливный бак 10.5 литров (2 литра - резерв)
Тип топлива Аи-95
Сухая масса
Цвет Venice White, Blue Main, Magnet Grey

Atlantic 250 - скутер класса «Комфорт». Привлекательный дизайн, изящные динамические характеристики и новейшие технологии делают Atlantic 250 совершенной покупкой для водителей, ищущих быстрый и удобный скутер для городской черты и пригородных поездок.

Быстрый и рассудительный Atlantic 250 - точка отсчета для других большеобъемных скутеров в плане комфорта и динамики.

Водитель и пассажир хорошо защищены от встречного ветра и вполне комфортно себя чувствуют при езде вдвоем.

Большое пространство для багажа, отменная активная и пассивная безопасность, симпатичная внешность делают эту модель очень привлекательной для потенциального покупателя.

Пресс-релиз

Несравнимый комфорт, непревзойденная аэродинамическая защита и непринужденность поездки - основные особенности устанавливающие тенденцию Atlantic 250. Столь же юркий как обычные скутеры и столь же удобный как макси, Atlantic 250 - скутеры высочайшего класса.
Atlantic 250 - скутер класса «Комфорт». Привлекательный дизайн, изящные динамические характеристики и новейшие технологии делают Atlantic 250 совершенной покупкой для водителей, ищущих быстрый и удобный скутер для городской черты и пригородных поездок.
Между тем, оба скутера способны удовлетворить все Ваши пожелания. Быстрая и рассудительная Atlantic 250 - точка отсчета для других большеобъемных скутеров в плане комфорта и динамики. 125 куб.см. модель, спроектированная для начинающих водителей, не менее интересна и также способна предоставить максимальный комфорт и удовольствие при повседневных поездках.
Модель Atlantic 250, оснащены по последнему слову технологий. Продуманный дизайн, спроектированный для максимального комфорта и грузовместимости, а также отменный двигатель - вот, что отличает данные модели от остальных.
Каждый аспект Atlantic 250 был спроектирован, чтобы гарантировать высокий уровень комфорта. Водитель и пассажир хорошо защищены от встречного ветра и вполне комфортно себя чувствуют при езде вдвоем. Большое пространство для багажа, отменная активная и пассивная безопасность, а также симпатичная внешность, как и у других мотоциклов и скутеров Априлия, делают эту модель очень привлекательной для потенциального покупателя.
Стиль
Atlantic 250 - очень стильная модель, Вы просто не сможете спутать Atlantic 250 с другими скутерами. Его изящные и искушенные линии заставляют оборачиваться вслед, а его агрессивные двойные фары придают спортивную индивидуальность, типичную для всех моделей Aprilia.
И все же Atlantic 250 это не просто симпатичный скутер! Прежде всего это практичная машина, и каждая деталь была проектирована для максимальных функциональных возможностей. Езда на Aprilia Atlantic 250 явное тому подтверждение. Это практичный, исключительный, с богатой комплектацией скутер, созданный для передвижения в городском трафике.
Его широкое сидение является анатомическим и включает поддержку для поясничного отдела для фантастического комфорта и неутомительной езде.
Подставка для ног Atlantic 250 была тщательно сужена, чтобы гарантировать водителю быстрый, легкий и уверенный контакт с землей, когда это необходимо.
Экран для ног и высокое ветровое стекло, предлагают превосходную защиту против ветра и дождя. Багажник включает ручки для пассажира и способно к установки кофра без дополнительных компонентов. Пространство для багажа - важный фактор при выборе скутера.
Скутер Atlantic 250 имеет невероятную площадь для багажа, благодаря просторному пространству под сидением, достаточно большому, чтобы поместить шлем и другие личные вещи. Также на скутере имеется разъем для подключения зарядного устройства для мобильного телефона.
Второе блокируемое багажное отделение находится с внутренней стороны переднего обтекателя.
Просторное багажное отделение под сидением может быть дополнено дополнительным 45-литровым центральным кофром, которое может быть легко установлено на багажную полку, а багажная полка, в свою очередь, может быть заменена на практичную пассажирскую спинку.
Шасси Atlantic 250 было проектировано, используя весь опыт гоночного отдела компании Априлия, чтобы гарантировать максимальное удовольствие от поездки.
Рама сделана из высокопрочной стали и специально спроектирована, чтобы гарантировать фантастическую жёсткость при кручении и потрясающую прочность. Эта жёсткая и эффективная рама гарантирует, что Atlantic 250 сохранит стабильность даже при высокой скорости. Гидравлическая вилка с перьями диаметром 35 мм и ходом колеса 105 мм приспособлены для отменного гашения неровностей.
Связка двигатель-трансмиссия выполняют функцию маятника и подрессорены 2-мя амортизаторами, которые регулируются в 5 положениях по предварительному поджатию пружины, чтобы гарантировать максимальную эффективность при контакте с дорожным покрытием. Ход колеса в 110 мм помогает справляться с самым грубым покрытием и неровностями.
Atlantic 250 оборудованы 13-дюймовыми колесами и большими бескамерными шинами. вместе с превосходной рамой, это сочетание делает Atlantic 250 чрезвычайно устойчивым и с очень интуитивно понятным управлением. Управлять скутером будет легко даже новичкам. Широкие шины помогают лучше поглощать удары, также гарантируя безопасное торможение.
Торможение - один из сильных пунктов Atlantic 250. Интегральная тормозная система Гарантирует мощное, безопасное и управляемое торможение на всех дорожных поверхностях. Atlantic 250 также оснащена большими дисками. Передний диск - диаметром 240 мм с плавающим суппортом; задний диск - 190 мм в диаметре с 3-х поршневым суппортом.
Правило торможения довольно просто: когда Вы нажимаете на рукоятку левой стороны (рычаг заднего тормоза), Вы активируете работу не только заднего тормоза, но и один из 3-х поршней переднего тормоза.
Специальный клапан распределяет давление между двумя колесами, чтобы максимизировать эффект и сделать управление при торможении легким даже для новичков.
Интегральная тормозная система резко снижает тормозной путь и дает Вам чувство безопасности и уверенного управления, чем обычные тормозные системы. Новейшие технологии - другой главный плюс скутеров Atlantic 250.
Современные, мощные и безвредные для окружающей среды двигатели созданы, чтобы Вы полностью насладились динамичной и безопасной ездой. 250 куб.см. двигатель выдает полные 22 л.с., с вращающим моментом, сконцентрированным в начале диапазона для блестящего ускорения.
Низкий расход топлива и большой 10.5-литровый бак дают скутерам ATLANTIC 250 замечательную автономность.

History Aprilia

AM_Staff — Wed, 10 Feb 2010 20:34:03 GMT

История компании «Априлия»

До 1968 года предприятие Альберто Беджио было маленькой велосипедной фабрикой. С приходом в компанию сына Альберто Ивано Беджио началось производство мини-байков и мопедов с покупными 50-кубовыми моторами. В 1970 году в производственную программу вошли 50-кубовые мотоциклы – дорожно-спортивный «Колибри» и внедорожный «Скарабео». Через шесть лет компания начала производство спортивных внедорожных мотоциклов со 125-кубовыми и 250-кубовыми двухтактными двигателями «Закс», «Хиро» и «Ротакс».

До начала 80-х годов «Априлия» оставалась весьма скромным изготовителем мототехники, выпуская порядка 4-х тысяч машин в год. Но к концу десятилетия небольшое предприятие, увеличив объемы продаж в 30 раз, превратилось в большой концерн. Немалую роль в этом сыграли успешная гоночная программа, быстрое обновление моделей и сотрудничество с австрийской компанией «Ротакс», двигатели которой до последнего времени применялись на всей продукции «Априлии».

В 1982 году дебютировал мотоцикл Aprilia 125 ST со 125-кубовым двухтактным 18-сильным двигателем жидкостного охлаждения и ходовой частью, включавшей в себя дисковый тормоз и заднюю подвеску с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой. В следующем году началось изготовление мотоциклов двойного назначения серии ЕТХ с двухтактными моторами жидкостного охлаждения рабочим объемом 125 и 200 сс. Параллельно был освоен выпуск аналогичных 50-кубовых моделей, а с 1984 года – мотоциклов двойного назначения с четырехтактными двигателями рабочим объемом 350 и 600 сс.

В 1985 году «Априлия» впервые выставила свои мотоциклы на трассы чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам. К настоящему моменту гонщики на мотоциклах этой марки завоевали более 10 титулов чемпиона мира в классах 125 и 250 сс. Одновременно компания начала производство маленького спортбайка AF1 со 125-кубовым двухтактным двигателем мощностью 26 л.с., диагональной рамой и пластиковым обтекателем. Завершает производственную программу мотоцикл «Ред Роуз» в американском стиле, с двухтактными моторами рабочим объемом 50 или 125 сс.

Одной из первых среди европейских компаний «Априлия» начала в 1990 году производство скутеров нового типа – с пластиковой облицовкой и автоматическим клиноременным вариатором. Первой стала скромная городская машина «Амико» с 50-кубовым двухтактным двигателем. Совершенно иной облик получила новинка 1992 года Априлия SR 50 – динамичная машина на 13-дюймовых колесах, с жесткой пространственной рамой, ставшая первым европейским спортскутером. На следующий год дебютировал 50-кубовый скутер «Скарабео» на 16-дюймовых колесах, который с тех пор стал бестселлером компании. Через год производственную программу дополнил 50-кубовый внедорожный скутер «Ралли».

В 1995 году на рынок вышел скутер «Леонардо» со 125-кубовым четырехтактным двигателем жидкостного охлаждения, оснащенным четырехклапанной головкой цилиндра. С 1998 года этот мотор устанавливается и на «Скарабео». В 1997 году версия «Соник» сменила на конвейере устаревшую модель «Амико». Кроме модернизации модельного ряда скутеров, в середине 90-х годов компания «Априлия» преступила к строительству завода двигателей. Первой машиной с мотором собственного производства стал в 1998 году ретроскутер «Гавана».

Параллельно с изготовлением скутеров расширялось и мотоциклетное производство. В 1990 году дебютировал туристский эндуро «Пегасо» с рамой из алюминиевого сплава и 650-кубовым двигателем жидкостного охлаждения с пятиклапанной головкой цилиндра. В 1994 году компания представила модель «Мото 6.5» со сходным по конструкции мотором и уникальной вневременной внешностью, над которой поработал французский маэстро дизайна Саша Лакик. Тогда же дебютировал спортбайк RS 250 с двухцилиндровым 250-кубовым 70-сильным двухтактным двигателем Сузуки.

С 1993 по 1999 год компания по заказу концерна BMW собирала на своем конвейере мотоциклы сери BMW F650. В 1996 году сенсацией мотосалона в Болонье стал экспериментальный мотоцикл «Шива» с двухцилиндровым V-образным тысячекубовым четырехтактным двигателем. Через год этот мотор в 128-сильном варианте появился на спортбайке Aprilia RSV 1000. Другие его модификации применяются на спортивно-туристских машинах SL 1000 Falco и RST 1000 Futura, а также на туристском эндуро ETV 1000 Caponord.

В 2000 году «Априлия» первой в мире начала серийное производство двухтактного двигателя с впрыском бензовоздушной смеси по лицензии австралийской компании «Орбитал». Эта схема в итальянском исполнении получившая название Ditech, позволяет добиться экономичной работы и чистоты выхлопа, сравнимых с лучшими четырехтактными моторами. Первой машиной с таким двигателем стал скутер Aprilia SR 50.

Сейчас компания «Априлия» выпускает около 300 тысяч двухколесных машин в год и по общему объему производства мототехники занимает второе место в Европе после концерна Пьяджио. Ей принадлежит 17% европейского рынка 50-кубовых скутеров, 30% рынка 50-кубовых и 11% рынка 125-кубовых мотоциклов. В 2000 году она присоединила к себе известные итальянские мотоциклетные фирмы «Лаверда» и «МотоГуцци».

Мотоциклы с двухтактными моторами

Итальянское воплощение «американской мечты» — выполненные в стиле чоппер мотоциклы Classic 50/125, оснащенные одноцилиндровыми двухтактными моторами рабочим объемом 50 или 125 см3. 50-кубовый вариант оборудован даже подвеской заднего колеса «под жесткую», со спрятанным под седлом центральным моноамортизатором.

Маленький спортбайк RS50 является абсолютным лидером в своем сегменте рынка — на его долю приходится 90% продаж 50-кубовых спортбайков в Италии. В 1999 году машина существенно модернизирована: диагональная рама отныне изготавливается из алюминиевого сплава — уникальное решение для 50-кубового класса. Одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения соединен с шестиступенчатой коробкой передач.

Еще более приближен к «чистопородным» гоночным машинам спортбайк RS125. У него выполнен из алюминиевого сплава также маятник задней подвески. Передняя телескопическая вилка — перевернутого типа.

Спортбайк RS250 получил двухцилиндровый V-образный двухтактный двигатель. Электронный процессор управляет работой системы зажигания, мощностного клапана на выпуске и карбюраторов. Диагональная рама выполнена из магниево-алюминиевого сплава. Передняя телескопическая вилка перевернутого типа и моноамортизатор задней подвески регулируются по гидравлическому усилию сжатия и отбоя.

Мотоцикл двойного назначения RX50 оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем жидкостного охлаждения, шестиступенчатой коробкой передач, раздвоенной снизу стальной рамой и длинноходовыми подвесками. Сходные параметры имеет и модель RX125. Модификация ETX125 отличается более шоссейным рисунком протектора шин, удобным седлом и предназначена скорее для городской эксплуатации.

Мотоциклы с двухцилиндровыми четырехтактными моторами

В сентябре 1999 года на мотосалоне в Милане дебютировал спортивно-туристский мотоцикл SL1000 Falco. В качестве силового агрегата машины применен двухцилиндровый V-образный четырехтактный двигатель, уже известный по спортбайку RSV Mille. Оснащенный двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр, двигатель имеет угол развала 60°. Конструкторам удалось создать достаточно компактный агрегат, но для снижения вибраций пришлось применить уравновешивающие валы. Мотор имеет жидкостное охлаждение и систему впрыска топлива с электронным управлением. По сравнению со спортбайковским вариантом максимальная мощность двигателя снижена со 128 до 118 л.с., но увеличена мощность в диапазоне средних оборотов. Диагональная рама состоит из двух пар параллельных элементов из магниево-алюминиевого сплава. Легкий полуобтекатель эффективно защищает водителя от потока набегающего воздуха и при этом не прячет механическую «красу» машины.

Дебютом модели RSV Mille в конце 1997 года Aprilia открыла линию 1000-кубовых двухцилиндровых мотоциклов спортивного характера. Двигатель машины конструктивно подобен примененному на SL1000 Falco. Основу ходовой части составляет легкая и чрезвычайно жесткая на скручивание диагональная рама из алюминиевого сплава, с алюминиевым же задним подрамником. Доводка обтекателя в аэродинамической трубе позволила добиться рекордно малого показателя Сх=0,30. Положение рукояток руля, педалей и рычагов регулируется, позволяя получить наиболее оптимальную посадку водителя. Спрос на новинку превысил все ожидания. В первый же год удалось продать около 6 тысяч этих довольно дорогих машин. К сезону 2000 года мотоцикл получил множество усовершенствований. Среди важнейших отметим перепрограммированный процессор системы впрыска топлива, переработанное сцепление, улучшенную тормозную систему.

Осенью 1999 года дебютировал одноместный вариант RSV Mille R. Эта версия будет выпускаться ограниченной серией — около 1500 мотоциклов в год. Кроме одноместного седла, эту машину отличают от базового варианта бензобак из специального материала, регулируемый рулевой демпфер, крылья и корпус щитка приборов из углепластика, кованые колеса из алюминиевого сплава.

Фактически специальным гоночным мотоциклом для соревнований супербайков является RSV Mille SP. Эта машина будет выпущена ограниченной серией — 150 экземпляров. Оптимизацией термодинамических процессов двигателя занималась известная фирма Cosworth. Специально разработанная система впрыска топлива учитывает такие параметры, как обороты коленчатого вала, углы поворота распредвалов, положение дроссельных заслонок, температуру охлаждающей жидкости и давление воздуха в воздушном фильтре. Жесткость диагональной рамы увеличена на 20% по сравнению с базовым вариантом без увеличения массы.

Мотоциклы с одноцилиндровыми четырехтактными моторами

Уникальным обликом, навевающим воспоминания о мотоциклах 60-х и 70-х годов, отличается модель Moto 6.5. Сам создатель этой оригинальной машины, известный французский дизайнер Филипп Старк определил ее внешность как «вневременную и дружелюбную». Эклектично техническое устройство мотоцикла: в традиционной замкнутой раме из стальных труб установлен одноцилиндровый четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения с пятиклапанной головкой цилиндра.

Такой же двигатель установлен и на мотоцикле Pegaso Сube 650. Большой дорожный просвет, подвески с увеличенными ходами и весь силуэт мотоцикла говорят о возможности передвижения по плохим дорогам. Впрочем, шины с шоссейным рисунком протектора и рама из алюминиевого сплава более подходят для универсального мотоцикла, каким фактически Pegaso Сube 650 и является.

APRILIA SR50

Xomkins — Wed, 26 Aug 2009 11:51:22 GMT

Модель: SR 50
Год начала выпуска: 2001
Длина: 1790 мм.
Высота: -
База: 1250 мм.
Объем двигателя: 49 см3.
Диаметр и ход поршня: -
Тактность двигателя: двухтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: жидкостное (есть и с воздушным)
Максимальная мощность: 6.4 л.с. при 7250 об.мин.
Крутящий момент: -
Объем бензобака: 8 л.
Объем маслобака: -
Расход топлива: -
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: все дисковые
Масса: 106 кг.
Размер переднего колеса: 130/60-13
Размер заднего колеса: 130/60-13
Максимальная скорость: 120 км.ч.

APRILIA SCARABEO 500

BUB — Mon, 09 Feb 2009 21:57:46 GMT

Двигатель 1-цилиндр., 4-х тактный
Объем 460 куб.см
Степень сжатия 10.5:1
Мощность (max) 39 л.с при 7500 об/мин
Кр.момент (max) н.д.
Короб. передач Автоматическая, вариатор
Объем бака 17 л
Сухая масса 189 кг
Цена € 6070

Технические характеристики:

Двигатель Одноцилиндровый, 4-х тактный, 4-х клапанный, SOHC, жидкостного охлаждения
Диаметр цилиндра и ход поршня 92 x 69 мм
Рабочий объем 460 куб.см
Степень сжатия 10.5:1
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент
Система питания Электронный впрыск
Зажигание Электронное
Стартер Электрический
Генератор 12 В - 380 Вт
Система смазки
Выпускная система
Коробка передач Автоматическая, вариатор
Первичная передача Ремень V-belt
Главная передача Зубчатая
Рама Высокопрочные стальные трубы
Сцепление Центрифуга, автоматическое
Колесная база
Колесо переднее: 3.00 x 16"
Колесо заднее: 3.75 x 16"
Шины передние: 110/80 x 16"
Шины задние: 140/70 x 16"
Тормоз передний Два диска даиметром 260 мм. Плавающая скоба с 2-я поршнями
Тормоз задний Один 220 мм диск. Плавающая 2-х поршневая скоба
Подвеска передняя 40 мм гидравлическая вилка, ход колеса - 100 мм
Подвеска задняя Двигатель работает как маятник подвешенный на раме на двух радиальных сайленблоках. Двойной гидравлический амортизатор с раздельной регулировкой предварительного поджатия, ход колеса - 110 мм
Высота по седлу 800 мм
Максимальная длина 2310 мм
Максимальная ширина 785 мм
Максимальная высота 1435 мм
Дорожный просвет
Топливный бак 17 литров
Тип топлива Аи-95
Сухая масса
Цвет Lead Grey, Diamond Grey, Cambridge White

ПРЕСС-РЕЛИЗ СКУТЕР APRILIA SCARABEO 500

Мировой рынок большеобъемных скутеров дополнился еще одной моделью. Scarabeo 500 - характерный легковесный скутер нашего времени. Его безошибочный, всегда актуальный внешний вид, скрывает производительность и маневренность большого мотоцикла. Scarabeo 500 – отличное решение для езды в часы пик и просто для отдыха вне города на выходных.

Компания Aprilia первая поверила в то, что большому скутеру суждено обрести форму лёгкого для езды, автоматического, просторного и комфортного большеобъемного агрегата и им стал Scarabeo. В течение нескольких лет Scarabeo стал истинным символом стиля со своим классическо-современным дизайном. Оба «маленьких» 125 и 250, и суперпрактичный 500 GT всегда устанавливали стандарты стиля, комфорта, производительности и передвижения. Теперь семья Scarabeo ещё больше и лучше чем когда-либо, благодаря новому Scarabeo 500, машине, выражающей общеизвестную элегантность Scarabeo с добавлением доли спортивности, манёвренности и комфорта.
Дизайн

Одного быстрого взгляда достаточно, чтобы выделить Scarabeo 500 из тысячи других скутеров. Scarabeo это уникальная смесь классического стиля и современной отделки, неизменно задающая темп развития скутеров. Но как и все остальные члены семьи, Scarabeo 500, со своими безошибочными, классическими линиями, не просто симпатичный скутер! Его гладкие линии прячут продвинутую эргономику и функциональность, и объединяют широкий спектр практичных решений, включая настраиваемое ветровое стекло и самый большой из всех большеобъемных скутеров багажник под сиденьем.
Производительность плюс безопасность

Несмотря на лёгкий вес, оборудованный автоматическим вариатором и аэродинамической защитой, Scarabeo 500 имеет необходимую мощность для средних и длинных путешествий. Легкий, манёвренный и быстрый Scarabeo 500 настолько же комфортный, как макси скутер, но намного легче управляется. Его компактный размер, не больший, чем у многих 250 кубовых скутеров, делают его отличным средством передвижения для загруженных дорог и лёгкой парковки, в то же время двигатель объёмом 500 куб. см. гарантирует лёгкий обгон. Просто откройте газ и наблюдайте, как поток остаётся позади! Также, Scarabeo 500 самый лёгкий скутер в своём классе. Его 500 кубовый двигатель обеспечивает великолепной мощностью, что означает, что Scarabeo имеет рекордное соотношение мощности и веса, что позволяет легко разгоняться, быстро и безопасно обгонять, и легко управлять им. Увеличенная, интегральная тормозная система и высокопрофильные шины также добавляют безопасности.
Флагман на двух колёсах

Комфорт водителя и пассажира всегда был первым в списке задач дизайнерской команды Aprilia. Scarabeo 500 спроектирован и построен по высочайшим стандартам эргономики и оснащён так, чтобы вы были настолько расслаблены, насколько это возможно. Достаточное пространство для водителя и пассажира гарантирует высокий уровень комфорта даже при дальних поездках. Высота по седлу всего лишь 780 мм, а платформа достаточно узкая, что позволяет твёрдо ставить ноги на зёмлю. Как вы могли ожидать от Aprilia, огромные усилия были затрачены на доведение до совершенства мельчайших деталей, что позволяет Scarabeo 500 похвастаться не перебиваемым соотношением цены и качества. Такое внимание к деталям и такой щедрый набор оборудования (включающий сложную электронную противоугонную систему) встречаются только на флагманских моделях.
Двигатель

Scarabeo находится в гармонии со всем, что его окружает, не только в плане стиля, но и в плане заботы об окружающей среде. Scarabeo 500 это первый скутер компании Aprilia объёмом 500 куб. см., удовлетворяющий требованиям стандарта Euro 3, гарантируя высокий уровень защиты окружающей среды.

Чрезвычайно продвинутый и современный четырёхтактный, одноцилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр, имеет жидкостное охлаждение. Благодаря максимальной мощности в 29 кВт при 7500 об/мин и максимальному крутящему моменту в 43 Нм при 5500 об/мин, Scarabeo 500 обеспечивает отличную работу, равноценную многим многоцилиндровым мотоциклам. Эта впечатляющая мощности в сочетании с чрезвычайно лёгким весом даёт Scarabeo 500 одно из лучших на рынке соотношение мощности и веса (6.55 кг/кВт).

Продвинутая система электронного впрыска топлива не только сохраняет низкое потребление топлива, но и обеспечивает плавное распределение мощности, добавляя комфорта и удовлетворения от езды. Двигатель оснащён антивибрационным валом. Незначительное потребление топлива в сочетании с большим топливным баком (13.2 литра), придаёт Scarabeo автономию туристического класса.

Двигатель и коробка передач выполняют функцию заднего маятника и подрессорены двумя задними амортизаторами. Пружина имеет четыре предустановленные настройки, чтобы ваша подвеска превосходно работала при любых нагрузках и на любых дорожных покрытиях.
Шасси

Как и все мотоциклы компании Aprilia, Scarabeo пользуется огромными знаниями компании Aprilia в области успешного строительства гоночных аппаратов. Рама и подвеска спроектированы так, чтобы вы могли использовать всю щедрую мощность 500 кубового двигателя.

Основной целью дизайнерской команды Aprilia при проектировании Scarabeo 500 было достижение максимального комфорта и максимального удовлетворения от езды. В результате получился скутер с распределением веса как у большого мотоцикла, сочетающий превосходную манёвренность и управляемость, не жертвуя стабильностью на высоких скоростях, за что компания Aprilia знаменита.

Scarabeo 500 действительно доставляет наслаждение при езде, не только потому что это неподражаемое воплощение стиля, но также потому что активный контроль, типичный для компании Aprilia, превращает Scarabeo 500 в действительно динамичный скутер, заставляющий водителя трепетать даже при ежедневных поездках на работу. Рама с двумя опорами сделана из высокопрочной стали и специально спроектирована, чтобы гарантировать фантастическую жёсткость при кручении и потрясающую прочность. Эта жёсткая и эффективная рама гарантирует, что Scarabeo 500 сохранит стабильность даже при высокой скорости.

Гидравлическая вилка включает в себя крепкие 40 мм перья для точного контроля и управляемости, а также максимального комфорта даже при длинных поездках.
Колёса

Большого диаметра (16 дюймов спереди и 14 дюймов сзади) с бескамерной мотоциклетной резиной (110/70 спереди и 150/70 сзади) придают необычайный комфорт и контроль так же, как и безошибочное сцепление с дорогой. Высокопрофильные покрышки также помогают подвеске отрабатывать неровности дорожных покрытий, а также гарантируют безопасное торможение.

Интегральная тормозная система как всегда мощная, безопасная и легко контролируемая при любых дорожных условиях. Scarabeo 500 оснащён тормозными дисками большого диаметра. Два передних 260 мм диска с плавающими суппортами поддерживаются мощным 240 мм задним диском. Принцип действия интегральной тормозной системы прост. Когда вы нажимаете на левый рычаг (рычаг заднего тормоза), вы работаете не только тормозите задний диск, но и одним из двух передних. Специальный клапан распределяет давление между двумя колёсами, чтобы усилить эффект, что делает торможение лёгко контролируемым даже для начинающих водителей. Интегральная тормозная система значительно уменьшает тормозной путь и придаёт намного большее ощущение безопасности и контроля, чем традиционная тормозная система.
Вместимость и оборудование

Вместимость это один из ключевых пунктов при покупке нового скутера. Отсек под сиденьем всегда был «Ахиллесовой пятой» у других большеобъемных скутеров, но инженеры компании Aprilia нашли великолепное решение. Несмотря на свои компактные размеры, низкое сиденье и большие колёса, Scarabeo 500 может похвастаться отсеком под сиденьем, достойным GT скутеров, достаточно большим, чтобы хранить шлем и другие личные вещи, или даже кейс размера А3, и всё это благодаря 15 сантиметровой глубине этого отсека. Также это скутер имеет запираемый отсек с обратной стороны защиты для ног.

В дополнение ко всему этому стандартному месту, вы можете добавить (опциональный) 45 литровый центральный кофр, который очень легко устанавливается на стандартную багажную решётку.

Аналогово-цифровая панель приборов с классическим надписями белого цвета, предоставляет всю информацию, которая вам может понадобиться. Компактный дисплей даже включает в себя уровень топлива. Сиденье может быть снято с помощью дистанционной противоугонной системы, так что вы можете получить доступ к своим вещам не ища ключ, небольшое, но важное дополнение, делающее вашу ежедневную жизнь немного проще.

Поддерживая политику дизайна компании Aprilia, Scarabeo 500 даёт вам всё, что вам будет нужно в стандартной комплектации, включая электронную противоугонную систему с удалённым управлением. Это продвинутое устройство безопасности включено в стандартную комплектацию, впервые на любом из скутеров. Она блокирует блок электронного управления двигателем, делая любую попытку завести его, бесполезной. Как и любая автомобильная система безопасности, противоугонная система Scarabeo 500 включается и выключается нажатием на кнопку пульта управления. Она также автоматически включается через 50 секунд после того, как вы вынули ключ зажигания. Система включает громкую сирену и аварийные огни при любой попытке передвинуть скутер.

Комфорт водителя и пассажира всегда был первым в списке задач дизайнерской команды Aprilia. Aprilia Scarabeo 500 спроектирован и построен по высочайшим стандартам эргономики и оснащён так, чтобы вы были настолько расслаблены, насколько это возможно. Достаточное пространство для водителя и пассажира гарантирует высокий уровень комфорта даже при дальних поездках. Высота по седлу всего лишь 780 мм, а платформа достаточно узкая, что позволяет твёрдо ставить ноги на зёмлю. Как вы могли ожидать от Aprilia, огромные усилия были затрачены на доведение до совершенства мельчайших деталей