Комиссия Гран-при, в которую входят представители от Dorna, FIM, IRTA и MSMA, опубликовали набор правил, которые определят технические параметры мотоциклов класса Moto3 с 2012 года. Напомним, что в 2012 году состоится замена класса 125сс на Moto3 – одноцилиндровые 125-кубовые двухтактники уступят место 250-кубовым одноцилиндровым четырехтактникам.

Традиционно, 125-кубовый класс обязывал участников использовать одноцилиндровые двухтактные двигатели с минимальным весом в 80 килограмм. В 2005 году было введено уточнение, что райдеры не могли быть старше 28 лет, а для новичков, принимающих участие в GP125 впервые и того меньше - 25 лет.

Неудивительно, что этот аппарат привлекал к себе больше всего внимания среди прочих экспонатов немаленького стенда Malaguti. Это настоящий монстр от мира затюнингованных скутеров – шутка ли, часто можно встретить самодельный двухтактный V4 мощностью 90 л.с. и карбоновые колесные диски на 13 дюймов в одной единице мототехники?Д вигатель – центральная фигура аппарата. Картер для этого V4 объемом 360 см3 был отлит по заранее созданной заготовке, а в конструкции используются два коленвала – видимо, один соединяется с вертикальными цилиндрами, другой с горизонтальными, а все вместе объединяется ременным приводом. Система питания также добавляет колорита, стоит только посмотреть на большие жерла торчащих к небу карбюраторов, не отягощенных воздушными фильтрами. Да и резонаторы для каждого из четырех цилиндров выглядят, мягко говоря, монументально.
К сожалению, условия закрытого выставочного павильона не позволили услышать звук мотора этого Malaguti. Но нам почему-то кажется, что мы еще не раз увидим этот интересный экземпляр в разнообразных видео с заголовками вроде «как я сделал Lamborghini Gallardo с места».