В целом, скутер Star Deluxe (точная копия базовой модели Vespa 150) можно охарактеризовать, как практичный, экономичный, надежный и простой в управлении вид транспорта. Индийская компания LML выпускает клоны моделей Vespa уже на протяжении многих лет. Между индийской и итальянской фирмами заключено соответствующее соглашение.
fБолее того, до 1999 года компания LML входила во всемирную сеть производителей байков марки Vespa и поставляла готовые модели Vespa 150, Prima Vera 125, а также производила обтекатели для скутера Piaggio PX200.
Начиная с 2000 года, компания LML создала собственную сеть дистрибьютеров, однако, по соглашению с Piaggio, не использует марку Vespa в названии своих байков. Таким образом, фирма продает скутер 150 под названием Star (а в США этот же скутер называется Stella), а модель Primavera индийской сборки называется Sensation.
Качество индийской продукции не всегда соответствует мировому уровню, но оригинальная конструкция скутеров Vespa пользуется заслуженным уважением.
Одна из последних моделей, выпущенных индийской фирмой, называется Star Deluxe. Скутер Star Deluxe комплектуется таким же обтекателем, который LML выпускает для "настоящего" байка Vespa PX200, электрическим стартером и передней тормозной системой, которую производит итальянская фирма Grimeca.
Скутер оснащается другим двигателем, который фирма LML разработала на базе оригинального мотора класса 150 куб. см - одного из наиболее популярных двигателей Piaggio известного своей надежностью.
В результате у индийского скутера установлен оригинальный "настоящий" обтекатель и немного меньший по размеру двигатель, который, тем не менее, обладает отличными характеристиками. Отличается модель также компонентами подвески, которые рассчитаны на плохие индийские дороги.
При этом скутер Star Deluxe стоит почти вдвое меньше, чем модель Vespa PX200, правда, покупатель Vespa PX200 получает еще и бесплатный мотошлем.
Модель Star Deluxe оснащается двухтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и тремя окнами. По характеристикам двигатель сверх квадратный - отношение диаметра цилиндра к ходу поршня составляет 57,8 х 57 мм. Двигатель разгоняется чуть выше 5000 об./мин., вырабатывая 5,8 кВт и крутящий момент в 13 Нм при 3000 оборотах.
Система смазки типа "autolube" состоит из отдельного бака и насоса - эту систему изначально разработала Yamaha. Фирма LML называет свою версию системы "автоматическим смешиванием масла". Отношение смеси составляет 30:1, следовательно, если залить Super 2T, масла хватит на 3,5 бака топлива (объем бензобака - 8 литров).
Небольшое просмотровое окно расположено под передней частью седла, рядом с крышкой бензобака и рукояткой тяги воздушной заслонки, которой приходится пользоваться при каждом холодном пуске двигателя.
У скутера Star Deluxe установлена классическая трансмиссия Vespa со сцеплением в масляной ванне, четырьмя передачами и коротким валом.
Повышающие передачи включаются вполне нормально, а с понижающими могут возникать проблемы, поэтому требуется определенное время, чтобы привыкнуть и все делать правильно.
Особенно странно включается первая передача (три других - нормально). Когда начинаешь ездить на скутере, приходится смотреть и проверять, что включена верная передача, а уже затем отпускать сцепление.
При переключении у скутера хорошая тяга, хотя сложно оценить ее по количеству оборотов, так как тахометра нет. Однако водитель чувствует, что мощность начинает падать, и нужно переключаться.
Мотор работает весьма мягко, и первичный уровень вибраций невелик. При увеличении скорости двигателя вибрации становятся более сильными, но не превышают допустимый уровень. В этом плане двигатель объемом 149 куб. см оказался лучше, чем можно было ожидать.
Фирма LML указывает максимальную скорость в 85 км/ч. Во время тестирования холодным утром удалось быстро разогнать скутер Star Deluxe до 94 км/ч, хотя на совсем небольшом подъеме скорость упала до 75 км/ч.
Когда пытаешься сгруппироваться и спрятаться за высокой передней фарой, скорость байка не увеличивается, зато скутер теряет стабильность. Поэтому лучше просто свободно сидеть в седле, чтобы скутер сам выбирал оптимальную скорость в зависимости от дорожных условий. В конце концов, самым главным будет не максимальная скорость, а каноническая итальянская стилистика.
При постоянной скорости 80 км/ч модель Star Deluxe расходует примерно 3,4 литра на 100 км. Это вполне нормальный расход, если учитывать, что базовый мотор был выпущен в 1948 году!
В передней подвеске используется фирменный продольный балансир Piaggio, отрегулированный так, чтобы вилка меньше ныряла (некоторые модели Vespa сильно клюют носом при резком торможении).
Несмотря на все регулировки, при сильном торможении передняя часть все равно немного клюет, хотя этот нырок вилки не нарушает рулевое управление. Передний тормоз делает фирма Grimeca в Италии - LML не удалось найти поставщика приличных тормозных систем в Индии. Также не удалось найти хорошие прозрачные линзы - скутер комплектуется линзами индийского производства, которые не отвечают требованиям европейских стандартов.
Когда на скутере ездишь по городу, однопоршневая плавающая тормозная скоба неплохо справляется со своей работой, но техники фирмы предупреждают, что тормоз быстро слабеет на треке. (Если удивляет, что речь заходит о треках, не надо забывать, что гонки на скутерах очень популярны в некоторых странах, например, в Великобритании и Франции.)
Двигатель является частью задней подвески, укомплектованной одним стандартным, ни чем не примечательным амортизатором. Такая система подвески была разработана компанией Piaggio.
Считается, что оригинальную модель Vespa разрабатывал авиаконструктор, который ненавидел мотоциклы и старался доказать, что двухколесная машина вовсе не обязательно должна быть шумной, грязной, неудобной или сложной в управлении.
Педаль заднего тормоза по-прежнему расположена там же, где она стоит уже полвека; она включает традиционный барабан с первичной колодкой. Эта система доказала свою работоспособность на протяжении многих лет.
У скутера очень короткая колесная база, всего 1235 мм, поэтому во время поездки скутер трясется. Колеса диаметром 10 дюймов подпрыгивают на кочках, особенно это относится к заднему колесу, так как у модели Star Deluxe вес сильно смещен назад, а рулевое управление очень чувствительное.
Тем не менее, когда привыкаешь к дерганному характеру скутера, чувствуешь, что им легко управлять, и он четко маневрирует в дорожном трафике.
Подвеска скутера жесткая, и не более мягким является ровное двухместное седло. Если вы проедете на этом скутере чуть более двух часов, вы почувствуете, что только что закончили изнуряющую гонку эндуро. С другой стороны, скутер не предназначен для путешествий, и его не разрабатывали, как турер.
Каждый скутер LML комплектуется запасным колесом, которое устанавливается на левом боку (по крайней мере, прилагаются запасные обод и покрышка). Литые ступицы и стальные обода разделены, чтобы водитель мог заменить шину, не трогая тормоза или трансмиссию.
Обода сделаны так, чтобы любой, у кого есть велосипед, мог самостоятельно заклеить проколотую шину, не прибегая к помощи мастерской. Это - практичная черта модели, особенно актуальная для Индии, где большинство мастерских работают под открытым небом.
Крышка бензобака и маслоналивное отверстие расположены под седом, которое запирается на ключ. Багажника под седлом нет, хотя за колонкой установлен запирающийся ящик для инструментов объемом 12 литров.
Оба замка открываются ключом зажигания, что очень удобно - не каждый дорогой мотоцикл может похвастаться подобной универсальностью. Стандартной комплектацией скутера является крупная приваренная хромированная решетка позади седла, которая одновременно служит стопором для седла.
В целом, скутер Star Deluxe (и базовую модель Vespa 150) можно охарактеризовать, как практичный, экономичный, надежный и простой в управлении вид транспорта. На этом скутере интересно ездить, и он обладает классической, узнаваемой, даже канонической стилистикой. Безусловным плюсом является цена индийской модели, особенно, когда сравниваешь ее со скутером Vespa PX200, большую часть которого все равно делает индийская фирма LML.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель: LML Star Deluxe 150
Двигатель: двухтактный одноцилиндровый, воздушное охлаждение
Объем: 149,56 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня: 57,8 x 57 мм
Компрессия: 9:1
Мощность: 5,8 кВт при 5000 об./мин.
Крутящий момент: 13 Нм при 3000 об./мин.
Индукция: карбюратор
Зажигание: CDI
Стартер: электрический и кик-стартер (ножной)
Сцепление: многодисковое в масляной ванне, трос
Трансмиссия: четырехскоростная коробка передач; главная передача - вал
Подвеска: спереди - продольный балансир с гидравлическим амортизатором; сзади - один гидравлический амортизатор с регулировкой предварительной нагрузки
Тормоза: спереди - тормозной диск с однопоршневой плавающей скобой Grimeca; сзади - тормозной барабан с первичной колодкой
Шины: передняя и задняя - 3,50 x 10, камерные
Колесная база: 1235 мм
Высота по седлу: 820 мм
Сухой вес: 109 кг
Объем бензобака: 8 литров.
