Думаю большинство владельцев китайской техники рано или позно, часто или редко сталкивались с проблемой уж очень плохих тормозов...в частности задних, а именно барабанных...Лично я в этом убедился на 100%, поскольку на передний нареканий нет - он дисковый, а задний барабан ну никак не хотел утешить своего хозяина хорошим и своевременным, уверенным и быстрым торможением...злость переполняла, мораль успокаивала...
Начитавшись, насмотревшись, воспылав интузиазмом я решил приняться за дело!
Информация частично неполная, поскольку фото делал не постоянно...но умаю суть понятна будет...
Поехали!
Изначально купив детали(б/у) в мотомагазине, а именно: главный тормозной цилиндр(левый), тормозной шланг, тормозной диск и суппорт...я их почистил и привёл в божеский вид...плюнув на непонятности и расчитывая на собственное образование и частино собранную информацию начал делать чертежи и наброски будущей конструкции...
Поскольку барабанный колёсный диск не предусматривает сам по себе установку диска, его надо изнасиловать сначала морально,а потом механически
Предварительным чертежом некой проставки был награждён оч хороший товарищ, краем, боком, а то и всем телом дружащий с филией Азовской литейной компании у меня в городе...
После долгих ожиданий, мучений, страданий, доработок, перерисовок, отливок, обточек, фрезеровок напоследок...из подобия вот такого чертёжика:

Получил вот такую алюминево-титановую болванку:

Как видно - вместо расширенных отверстий сделана фрезеровка - эт чтобы болты не держать ключом...а отверстия на 10 были сделаны под М8 с проточкой на 10мм в глубину для родных болтов тормозного диска...сердито и со вкусом)))
Большинство размеров на вскидку, но это к лучшему - далее понятнее...
Далее недолгий посик материалов, отрисовка всех деталей 1 к 1, подгонка оных друг к другу, прорисовка дополнительных элементов:

И наконец процесс изготовления:

Кусок железа 3,6 мм, болгарка и 230-й круг по металлу + обработка, дали мне чудесную деталь - кронштейн для крепления суппорта:

Небольшой массив фотографий понятного содержания...думаю не требует особых обьяснений:

Всё это хорошо, но приступим к суппорту...итак, отложив колесо я принялся за стойку второго аммортизатора...она то не только эту функцию выпоняет, но пусть она будет "стойка"...
Итак, картинку мы видели - примерим в живую:

Вроде всё хорошо, но есть одно НО!
Пошёл я в гараж и начал примерять...к моему удивлению не всё так просто, как хотелось! я был в шоке!
Тут две стороны медали, одна из них плохая:

На фото виден зазор между боковой стойкой и тормозным диском...видно? проблема в том, что его вообще небыло(шайбочка всё решила), хотя я желал, чтобы было где-то 10мм, чтоб туда и кронштейн залез, и стоечка суппорта(чёрная)...просчитался...
Прикинуть на глаз это одно, а вот гайку колеса притянуть и получить совсем другой результат - это другое...протупил я, да и ладно, подковал, подточил стойку, оставим этот узел так, как есть - в притирочку...
Осталась вторая сторона медали! не так уж я и просчитался с высотой проставки, чтобы переживать по этому поводу...я представил что бы было, еслибы проставка была хотябы на 1 мм короче(27мм вместо 28) - пришлось бы стачивать суппорт, иначе он бы просто не залазил между диском и ободом при установке...а сейчас с зазором 0.5мм залазит без проблем...это зорошо...

В итоге разочарованно обрадовавшись ))) я принялся решать проблему установки суппорта со всеми железяками, его крепящими...решено было зажать крепёжку суппорта в тиски и поколотить по ней молоточком...зачем? а затем, чтобы сменить расположение оной не сзади, а спереди боковой стойки...
Вот почти готово:

Ладно, это дело часа(долго выколачивать нужные угол и форму)...выстукал и принялся мерить...оказывается тьфу,тьфу,тьфу всё совпадает...правда детальки дополнительные появились - шайбочки между стоечкой суппорта и его новым кронштейном...как никак между задним и передним положением расстояние порядка 10мм, а в итоге для правильного положения суппорта нехватало буквально 1,5мм...
Вот так выглядит сие чудо...

Едим дальше...
Фотографий всё меньше, потому что старался не отвлекаться...
После сварки полуавтоматом, примерно вот так конструкция выглядела до покраски и окончательной сборки...на фото виден способ прокладывания гидравлического тракта:

Далее пара фото готовой системы:


Жаль ракурс неполучилось найти - всё очень сильно впритык...

На подобных крепёжках тракт проложен по раме

Ну что же...вроде всё идет маслянно...очередная чашка кофе и мысли снова прут рекой, только русло иное - придумывать как крепить зеркало на руле, ибо на новой машинке монтажного пиптика с резьбой не оказалось...

Вот так пришлось поизвращаться над креплением зеркала...места очень мало и мне не оставалось ничего, как испортить родной кронштейн ручки тормоза ради стойки зеркала...как видно на фото - всё так тесно, что зазора почти нет, но полноты необходимых функции ни одна из двух деталей не потеряла:

В итоге проверил я на дороге свои тормоза...тьфу,тьфу,тьфу, но тормозят отлично! привыкнуть конечно надо, ато чуть пережал и колесо блокируется напрочь...
Доволен как слон ))) теперь хоть торможу нормально и останавливаюсь там, где надо )))

На этом проэкт закончен, всем желаю успехов в нашем нелёгком деле скутериста-оптимизатора!