Добавлено (21.08.2009, 01:39)
---------------------------------------------
итак, я таки разобрал движок.
отсутствие 4й передачи вызвано поломкой усов на одной из шестерен КПП. непонятно только одно - почему на 4ю передачу идет самая слабая конструкция?...
блин. попал на пару сотен гривен. хех...

Добавлено (24.08.2009, 16:36)
---------------------------------------------
и ось невдача спиткала наши ряды...
после прихвата и клина (сам, по дурости...)выкололо штифты зацепления на шестерне 3й передачи к 4й.
найти валы у нас проблемно и уж очень дориго. просто вал поставить не получится - кроме посадочных размеров у него(движка) разные с основным китаем передаточные числа в КПП... я в а...шоке
ладно, я не об этом. дальше, как в рекламе мобил1
... двигатель прошел 10500... потом мы разобрали двигатель...

а там даже мух не сидел! если бы не досадное проишествие, то колоть двиг можно было бы через тысяч 30-40. на шестернях КПП еще заводская обработка(типа хонинговки), на 4й - небольшие полированные пятна контакта. но детали реально как только с завода... и еще. много грязи я нашел у себя в движке не на сетке, а в корзине сцепления(которая еще по совместительству и фильтр центробежный). так что проверяйте и вы. но опосля 10ткм...

зы. а лоховозы - отстой.

Разобрал весь движок. надо ехать в Артемовск за валами от актива. буду пробовать поставить от актива. если не подойдет - то не знаю. по идее должно встать. межосевое на валах 41мм. с собой беру половинки, чтобы попробовать. и валы со штангелем. будем крепко думать и мерять.
есть вариант заказать из одессы, но сколько времени и денег - вообще темный лес.

а прихватил - банально. техника просто не выдержала. я ехал из Бердянска домой(200 км), и не доехал 50 км. сложный трафик, 70 кмч. я даже потерю мощи не заметил - как-то сразу прихват и юз, сзади камаз. лапку вниз(выжал сцепление), на обочину. потом куковал, ждал пока заберут. в поршень кольца вплавились, одно еле достал, второе - нет.
а я мог бы еще километров 150 без остановки проехать - усидчивый, блин.

данные валов коробок актива и кабыбайка(мои - посчитано самолично, актив - данные любезно предоставлены ув.тов. Tander)
кабыбайк(ведущий, ведодомый, передаточное)
1 - 11 36 3,27
2 - 16 31 1,93
3 - 18 29 1,61
4 - 20 27 1,35

Актив
1 - 12 34 2,83
2 - 17 29 1,7
3 - 21 26 1,238
4 - 24 23 0,958
у мне я сумма всех зубов(парная) равна 47 зубов. у актива вроде тоже должна быть 47... может встать.
но есть одно НО.
кик сделан не полумесяцем, а шестерней, и в постоянном зацеплении с шестерней 1 передачи на ведомом валу(36зубов). тут уже как повезет - или кик у актива другой, а посадочные совпадают(попадалово на кик, но теоретически есть шанс поставить активовскую коробку и кик скопом), или посадочные не совпадают и мой кик такой же как и у актива. тогда вообще попандос.
ЗЫ. судя по передаточным понятно, почему актив 50сс едет намного хуже кабыбайка 50сс...

кабыбайк(ведущий, ведодомый, передаточное)
1 - 11 36 3,27
2 - 16 31 1,93
3 - 18 29 1,61
4 - 20 27 1,35

Актив(ведущий, ведодомый, передаточное)
1 - 12 34 2,83
2 - 17 29 1,7
3 - 21 26 1,238
4 - 24 23 0,958

Дельто-Альфа(ведущий, ведодомый, передаточное)
1 - 11 36 3,27
2 - 16 31 1,93
3 - 20 27 1,35
4 - 23 24 1,04

после того, как посчитал зубья на шестерне - прослезился... это я все время 70-75 на дельте на 3й передаче ездил? двиг был постоянно с перекрутом. отсюда и клин и порванная шестерня.