Двигатель

Тип: 4-х тактный, 1 цилиндр
Охлаждение: Жидкостное
Объем: 250 см. куб.
Пуск: Электро/кик стартер
Мощность: 12,5 Квт/7500 об.м.
Трансмиссия: Вариатор

Шасси

Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний): Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее): 130/60-13

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота: 2240*720*1415 мм
Колесная база: 1625 мм
Масса: 145 кг
Полезная нагрузка: 165 кг
Емкость бака: 10 л
Расход топлива: 3,1 л/100 км
Максимальная скорость: 120 км/ч

Добавлено (29.12.2008, 15:22)
---------------------------------------------
Вот читай -

Для моего двухколесного дружка сезон окончен и можно подвести итог.
Пробег с 26 сентября 2008года, т.е. со дня покупки составил 830км. На данный момент Торнадо спокойно спит и видит сны о предстоящих путешествиях в новом сезоне. Как я его понимаю! Я сам мечтаю осуществить скорейшую с ним встречу на дорогах нашего земного шарика.
За это непродолжительное время общения я остался довольным своим новым другом. Хотя и вылезли незначительные детские болезни не очень качественной китайской сборки. А именно -
1. рубашка тросика спидометра из-за плохой обжимки выскочила из наконечника возле привода в переднем колесе (устранил накернив по окружности дюбелем).Заодно смазал тросик литиевой смазкой.
2. воздушный фильтр в корпусе неплотно прилегал к впускному коллектору (зияла щель около 1см). Устранил дополнительной прокладкой из поролона толщиной 1,5см.
3. крышка корпуса воздушного фильтра не имела герметичного соединения ( тоже устранил сей изъян).
4. пластиковая крышка крышки вариатора тоже имела щель - устранил, проклеив полоской дверного уплотнения.
5. аккумулятор на штатном месте стоял с уклоном вперед. Для изменения положения отрезал днище отсека и прикрепил новое, использовав нижнюю часть канистрочки из-под масла Motul подходящего размера. Перед этим заменил штатный воздуховод самодельным, который сделал из пластиковых уголков для канализации диаметром 50мм и гофры от сеялки, т.к. родной не давал опустить новое днище.
6. проверил и уложил эл. проводку, провел все шлангочки по-новому, устранив перегибы и петли.
7. переставил топливный фильтр от бака к вакуумному клапану. Причем фильтр поставил большего размера.
8. установил подсветку в багажник под сидением (очень удобная и полезная вещь).
9. штатные лампочки головного освещения заменил на галогенные 35/35w, а габариты на синие светодиоды.
10. заменил родные зеркала заднего вида на новые, хромированные, т.к. родные не фиксировались в нужном положении.
11. на приборной панели дополнительно установил цифровой вольтметр, чтобы контролировать напряжение в эл. цепи.
12. под клювом морды поставил противотуманку, подсоединив ее к цепи габаритов.
13. подтянул клемы на приборе датчика топлива.
14. родные амортизаторы заменил на газо-маслянные, улучшив характеристику прохождения наших бугристых дорог с выбоинами. Получил желаемый результат - Очень комфортно!
15. отрегулировал зазор на клапанах, т.к. его небыло вообще

После 300км пробега заменил масло в картере двигателя на синтетику Ликви-Молли 10w50,а в редукторе - на Valko 80w90. Залил в ситстему охлаждения тосол Felix.
Сейчас мой дружок прошел консервацию и видит радужные сны.

Добавлено (20.02.2009, 17:16)
---------------------------------------------
Сегодня закончил делать задние габариты из светодиодов. Получилось неплохо. Завтра пойду в гараж ставить все на свои места и подключать. Еще вставил светодиодные дорожки под красное стекло кофра и подключил к габаритам. А вот стопы пока оставил от штатных лампочек.
Фотки есть здесь - http://www.moto.com.ua/forum.php?id=183201&page=31