Украинские гаишники продолжают шокировать население своим хамским и даже бандитским поведением. Ниже приводим историю и видео о том, что на самом деле представляют из себя «стражи порядка».

3 марта 2009 года, примерно в 8 утра на трассе с Мариуполя в Бердянск меня тормозит патруль ГАИ. Невнятно представившись, сотрудник ГАИ показал мне «фен» со скоростью 71 кмчас (висел знак 50). Я начал отрицать нарушение, так как ехал 50, и, не давая документов, попросил инспектора предъявить удостоверение. Очень нервно и хамя, он все-таки показывает «ксиву», что могут подтвердить два свидетеля.

После этого я даю свои права, на что получаю наглое требование выйти из машины и пройти в патрульное авто для составления протокола. Я отказываюсь это делать, заявив, что буду ждать протокол у себя в машине. Не получив моего согласия, гаишник отправился оформлять бумаги сам.

В это время гаишники тормозят еще один автомобиль, и я вспоминаю о мобильном телефоне и начинаю снимать весь процесс общения инспектора с водителем.

Увидев это, гаишник сообщил об этом своему напарнику, который направился к моей машине. Подойдя к авто, убедившись, что его снимают, инспектор начал хамить и грубо выражаться. При этом он даже стал угрожать, что заберет мой мобильный телефон! После небольшой перепалки, гаишник швыряет мои права на торпедо. При этом «страж порядка» стал пугать, что мне по почте придет фото с «Визира», и на ответ, что ему тоже придет фотоматериал, с криком «на!» показывает «фак»!

Возбудившись до предела, сотрудник ГАИ в очередной раз пригрозил, что отнимет мобилку, и стал пытаться проникнуть в машину! Благо, я до этого закрыл двери, потому попасть в салон у него не получилось. После такого поворота событий я завел двигатель и решил уехать, однако не тут то было! Позвав коллегу, гаишник заблокировал проезд, и стал снимать на «мыльницу» мою машину.После этого ко мне посыпались требования выйти и открыть багажник. На просьбу предоставить протокол досмотра и двоих понятых, инспектор стал ругаться с моими пассажирами. Однако вытянуть меня из машины ему все-таки удалось. После просьбы открыть капот я решил выйти и развеять все сомнения на предмет того, что машина якобы угнана. Интересно, что когда я вышел, гашник мне тихо сказал, что я «зря влез в эту жопу». Во время осмотра подкапотного пространства гаишнику вдруг привиделось, что подсветка номера не белая, а, оказывается, синяя. Ответ, что пройдено ТО, после чего выдан талон, ввел инспектора в ступор… На этом наша беседа закончилась, гаишник пожелал счастливого пути и удалился.

Но, как оказалось, на этом мои приключения не закончились. После того, как я тронулся, патруль стал меня преследовать. Сопровождение длилось аж до самого Бердянска. Всю дорогу гаишники снимали меня на видео, видимо, с целью словить меня на нарушении правил. В самом Бердянске я остановился возле рынка неподалеку от управления ГАИ. Вероятно, испугавшись, что я пойду жаловаться, инспектор подбежал к моему авто и стал жалобно просить удалить отснятое мной видео и не выкладывать в интернет…

взято здесь

В Луганске уже двое суток обсуждают инцидент, который произошел между работниками ГАИ и скутеристом. Правоохранители избили парня. Сами же они утверждают, что задерживали нарушителя.

Все произошло недалеко от центра Луганска. ГАИ-шники были на посту, когда мимо них проехал мужчина на скутере. Когда ему приказали остановиться, он притормозил, но правоохранители уже направились к своему автомобилю.

Парень, вероятно, подумал, что останавливали не его, и поехал дальше. Милиционеры же начали преследование. Догнали водителя мотороллера возле ворот его дома.

Олег, свидетель: «Они гнались за ним с мигалками, как за опасным преступником. По закону так же нельзя гнаться, только преследовать. Они как бы его столкнули со скутера. Он подъезжал, и они как бы сдернули его со скутера».

Невольно участницей инцидента стала мать скутериста. Она увидела, как ГАИ-шники пытались надеть на сына наручники. Хотела выяснить, что происходит, и сама оказалась на земле.

Зинаида Молодцова, мать скутериста: «Да, говорю, что ж вы делаете? Давайте, говорю, выясним, что за дела. Давайте разговаривать будем. Вы хоть объясните, что за причина. А он – вы сюда не лезьте. Руками меня, и я полетела туда. Вот штаны грязные могу показать».

Сотрудники ГАИ утверждают, что вопросы к водителю скутера возникли из-за того, что он создавал угрозу безопасности движения. Вдобавок, хотели проверить документы на само транспортное средство. Но когда мужчина не остановился, решили его задержать.

В Луганской госавтоинспекции возбудили внутреннее расследование.

Валерий Куцурубов, и. о. руководителя ДПС города Луганска: «За данный вид нарушения решается вопрос о привлечении данного водителя к административной ответственности. А что касается действий работников ГАИ, сейчас производится служебное расследование, после чего будет принято окончательное решение об их виновности или невиновности».

Сам скутерист от комментариев категорически отказывается. Через родственников передает, что боится преследований со стороны милиционеров. //Евгений Соломин, Николай Рижченко, Луганск, НТН

"Візир" бреше! Це сенсаційне припущення довели харківські науковці. Якщо вірити розрахункам, немає жодної гарантії, що повідомлення про штраф за перевищення швидкості - а їх водії вже прозвали "листами щастя" - надсилають саме порушникам. На ваші прохання ми продовжуємо тестувати прилад, якого так бояться люди за кермом, - "Візир".
Кілька тижнів програма "Один день" вела переговори спочатку з офіційним дилером "Візира", а потім із департаментом Державної автомобільної інспекції. Ми просили надати нам прилад для проведення експерименту, щоб довести або спростувати розрахунки харківських науковців. Кілька обіцянок, а потім - несподівана відмова.
Оскільки роботу самого "Візира" нам перевірити не дали, ми вирішили поставити модельний експеримент в лабораторії Академії наук України. Чи справді "Візир" помиляється - вже знає доскіплива Алла Щоличева.
Усе почалося з цієї статті. Харківські науковці розмістили матеріал на інтернет-сайті та викрили "Візир". Це одразу викликало зливу суперечок. Підтримка з боку автолюбителів та критика від даішників. Роман Павлович - один із авторів публікації, саме він керував розрахунками і дослідженнями. Результати показали - прилад може видати неправдиві цифри.
Вимірювач швидкості "Візир" - це гібрид цифрового фотоапарата і радара. У технічних характеристиках зазначено - робити якісні знімки можна на відстані до вісімдесяти метрів. А зона дії радару - чотириста метрів. Тобто в цій площині "Візир" теж фіксує швидкість.
Проблема саме в цих цифрах, впевнені дослідники. Адже не зрозуміло, чию саме швидкість фіксуватиме радіолокатор.

Роман Павлович, кандидат технічних наук, спеціаліст із радіолокації:
- Вот если правильно поставить вопрос на судебно-технической экспертизе, то выяснится, что "Визир" не обеспечивает определения 100-процентной вероятности того, что измеренная скорость принадлежит конкретно этому автомобилю. Просто в силу определенных технических характеристик самих измерителей.
Прилад має два режими вибору мішені. "Найближча" фіксує швидкість ближнього об'єкта. Та "найшвидша" - відповідно, машини, котра рухається з найбільшою швидкістю. Саме ці показники науковці ставлять під сумнів.

Роман Павлович, кандидат технічних наук, спеціаліст із радіолокації:
- При наличии более чем одной машины, в режиме "быстрая скорость" выбирается действительно та метка, которая соответствует максимально быстро движущемуся автомобилю. В режиме "ближняя" выбирается не ближняя. На самом деле в режиме "ближняя" выбирается цель с максимально эффективной отражающей поверхностью.
Ми змоделювали типову ситуацію на дорозі. Ось як це відбувається. Трасою рухаються три машини. Перша - легкова. Її швидкість - 60 кілометрів на годину. Далі - вантажівка, що рухається зі швидкістю 85 кілометрів. Третя машина - джип. На спідометрі - 105 кілометрів. Радар стоїть у режимі "найближча ціль". Отже, він має показувати 60 кілометрів. Проте науковці запевняють, що прилад зафіксує іншу швидкість - більшого за розміром автомобіля. Адже у нього значно більша ефективна віддзеркалювальна поверхня на частотах, на яких працює "Візир". Якщо переключити прилад у режим "найшвидша ціль", то легковій машині він припише швидкість джипа.

Роман Павлович, кандидат технічних наук, спеціаліст з радіолокації:
- Гаишник при этом абсолютно уверен, что он измеряет скорость вот этого "Москвича", потому что "Москвич" - вот он, под рукой. А на самом деле прибор гребет 400-500 метров. И он выгребает ту отметку, которая максимально быстрая. Если в режиме "быстрая скорость".

Отже, працюючи з цілим потоком машин, прилад може присвоїти саме вашому автомобілю "чужу" швидкість.
Ми намагалися теорію перевірити на практиці. Однак дістати вимірювач швидкості виявилося просто нереально. Нам відмовили і даішники, і єдина фірма, яка постачає прилади в Україну. Тому ми вирішили піти в наукову лабораторію, щоб поставити "модельний" експеримент.
Він більше тридцяти років займається фізикою в Академії наук України. Сергію Слюсаренку належить не одна лазерна розробка. Щоб побачити, чи може помилитися "Візир", науковець демонструє простий експеримент. Моделі - ось ці маленькі машинки. Замість траси - робочий стіл, а замість вимірювачів швидкості - різнокольорові лазери.

Сергій Слюсаренко, старший науковий співробітник інституту фізики НАН України:
- Мы светим на зеленый и получаем отражение от зеленого. То есть, четко видим, куда попал пучок. И от какого автомобиля пришел обратный сигнал.
Це лазерний тип фіксування швидкості. Так прилади працюють за кордоном. Результат правдивий майже у ста відсотках. Однак "Візир" працює за іншим принципом. У цього приладу локаторний тип вимірювання швидкості. Тому виходить ось така картина.

Алла Щоличева, кореспондент:
- А ви можете визначити, швидкість якої автівки зафіксує радар?
Сергій Слюсаренко, старший науковий співробітник інституту фізики НАН України:
- Он не видит ближайшего автомобиля, он видит сразу несколько автомобилей и фиксирует их. И опять же данные о том, какой автомобиль превышает скорость, здесь уже определить очень сложно. Это видно, что просто большое количество информации, которую захватывает система, сразу несколько автомобилей не может разделить.
Українські вчені готові розробити вітчизняний вимірювач швидкості - лазерний. Він, як запевняє Сергій, уже не збреше у "листах" щастя.

Алла Щоличева, Світлана Шекера, Євген Сакун та Олександр Яновський, К1.

ещё - сегодня знакомый рассказывал что по городу просто с цифрой гайцы фоткают.. "подозрительных" - и отдают на обработку. как обрабатывают - понятно. открывают тот же фотошоп, и на фотографию накладывают обыкновенную подложку PNG формата с прозрачным дном, где сразу готовій макет со скоростью, просто віставляют дату в єтом макете и готово.

ві не задумывались, почему на 80% случаев с визиром в Донецке скорость зафиксированная - 82 км/ч ??

при составлении искового заявления указываем, что направлен запрос в ГАИ(соответственно письмом с уведомлением направляем запрос в ГАИ на получение копии акта госповерки на прибор №ххх), результатов нет или они отрицательные(откуда в ГАИ акт поверки на контрабандный прибор????) и просим закрыть дело за отсутствием состава преступления, т.к. кроме фото(достоверность которого никто подтвердить не может) никаких иных доказательств нет.
занавес.

интересует мнение юристов по этому поводу. ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСУЕТ!
ЗЫ. иначе придестя самому составлять исковое и они потеряют 200-300 грн за исковое

писал на мотокоме.