прошлую я разбирал при помощи зубила, метод хороший
но хочется чет более красивого

а какого там гайка размера? хочу седня купить

Добавлено (04.05.2010, 18:43)
---------------------------------------------
собрал, завелся, поехал )) (можете поздравить)
из оставшегося:
-как правильно выкинуть штатную сигнализацию? сигнака шла с завода жутко не качественная, надоела, а если просто выкинуть то скут не глохнет, методом тыка шанел провода которые надо замкнуть, НО ...;
-где искать обрыв если не работает КНОПКА стартера (стартер исправен)? хочется вернуть удобства).

вот так закончилась жизнь заднего диска моего скутера

благо что всего лишь в пол километре от дома
но странно сто при этом никаких запридельных нагрузок скут не испытывал
ехал медленно, сам

А вот предыстория, почему я его потерял. Сразу скажу, опыта в подстройке карбюратора не имею, так, просто читал литературу. Вот и решил при первой же возможности такой опыт получить.
Симптомы скутера (в порядке обнаружения)
- повышенный расход
- запах бензина из выхлопной
- черная свеча
- компрессия =6
Приехал я сперва в сервис. Рассказываю о симптомах. А они мне: "-Работы много, у тебя все в порядке, повышенный расход это нормально, черную свечу можно отрегулировать винтом качества (откручивая его)". Я сказал что ничего не понимаю в этом и попросил сделать их. Мастер куда-то ушел, а я долго стоял и курил в неведении. Потом другой мастер, к которому я подошел, вообще посоветовал мне поставить другой электроклапан. Потом вернулся тот первый мастер, я к нему. Открутил винт качества на один оборот, и был таков. Я чуть проехал, около километра, да свеча правда стала коричневой. А, ещё промеряли компрессию. Сказали что надо менять кольца или притирать клапана. Короче разбирать и смотреть.
Так вот, я уехал, весь отфутболеный но как-бы с отрегулированным скутером. Доехал домой нормально. Вроде все. А на сколько же оборотов был откручен винт? - подумал я и пошел за отверткой. Считаю: раз-пол оборота, два-пол оборота, ..... десять-пол оборотов!
"-Ну нифига себе!?"-сказал мой друг, у которого большой опыт в ковырянии его ГАЗ 2410. "Давай я тебе все сделаю!"
"-Ну на!".
И вот он начал регулировать, я за ним следил. Он все делал правильно, как по книжке.
"-Вроде все! Езжай!" сказал друг. И я поехал.
Сначала все в норме, по извилистой дороге довольно резвый, но по прямой не раскручивался выше 6000 об/мин (по моему тахометру). Свеча белая. Потом открутили еще на оборот - без изменений. Потом на два-, потом на три-. Вроде стал поживее, я разгонял до нормальной скорости. Друг спешил, я его отвез куда ему надо было и поехал назад домой. А у меня любопытство:"Какого цвета сейчас свеча?" Посмотрел, а она черная! Черная!!! Чер...на...яяяяяя! Ну вот, блин! Как и было.
Потом вспоминая манипуляции в сервисе, я еще открутил винт на оборот. И доехал до дома.
Результат, винт качества выпал и потерялся.
Помогите "Горе-Механику", ответьте на вопросы:
Вопрос №1: В ремкомплекте карбюратора есть ли такой винт? Или где его достать?
Вопрос №2: Чем чревато ездить без винта. Поездки короткие по 10 км.
Вопрос №3: Где есть нормальный механик (поближе к заперевальной, желательно), который сделает все по уму, а не "на отъе....ись"?

Добавлено (14.06.2010, 14:48)
---------------------------------------------
Вот моя свеча. Извините за качество, солнце на улице, нифига невидно в мобилку.


Со звуком "ПШИК" разобрался. Стыдно признаться, но это открутилось колено выхлопной трубы от цилиндра %). Чёрт! Ну почему все откручивается. Только что открутил винт качества еще на пол оборота. Посмотрим что будет.