Каждый год на озере Бонневиль проходит мероприятие, где собираются самые выдающиеся мотоциклы и гонщики — рекордсмены. Фотограф Скутер Грабб (Scooter Grubb) был на этом действии и сделал очень много фотографий.

Оказывается, в Таиланде есть женский мотобат. Фото демонстрируют одну из тренировок в Самутпракан (Samut Prakan), центральный Таиланд. Интересно, что отдел называется «Милый (или сладкий) батальон», что весьма логично учитывая пол стражей порядка. Состоит батальон из 40 офицеров и занимается обеспечением безопасности важных лиц женского пола.

Трудно найти более тюнингуемый вид траснпорт, чем мокики семейства Honda Monkey. Любая деталь, вплоть до рамы и двигателя может быть полностью заменена на афтермаркет-продукцию от десятков тюнинг-ателье, а самые обеспеченный фанаты могут и вовсе собрать себе Monkey c нуля исключительно из не заводских запчастей. Вот только стоимость подобной мартышки сравняется со стоимостью мотоцикла полноразмерного, который будет превосходить культовый мокик по всем параметрам кроме, конечно же, компактности.

По задумке дизайнера, все компоненты Aprilia Easyrider будут иметь возможность подстройки под райдера и условия езды, причем это может быть не только сидение, руль и подножки, но также геометрия рамы, вынос колеса и угол наклона вилки, что позволяет за секунды перестроить мотоцикл с городского режима на спортивный и наоборот. Так недалеко и до трансформера...

Другие фишки концепта Easyrider включают: полностью электронное управление, топливный бак, совмещенный с тормозной системой, изменяемый фальшбак, позволяющий превратить его в багажник для хранения шлема или сделать один большой воздухозаборник, а также передняя тормозная система с тремя наборами разных поршней - можно использовать те, что гарантируют необходимые характеристики без замены.

В конце июня мы рассуждали на тему того, почему «одорожнивание» Concept 6 в форме стритфайтера маловероятно. С тех пор ситуация не изменилась, однако свободные дизайнеры все равно фантазируют, представляя на суд публики различные вариации шестицилиндрового монстра. Например, Ghost от Марко Петровика (Marco Petrovic).

По словам Марко, изгибы обтекателей его концепта, а также головная оптика, вдохновлены совой. Весьма странный выбор, однако не лишенный оригинальности. Лаконичный легкий хвост резко контрастирует с массивной средней частью, переходящей в тяжелый фронтальный обтекатель. Трудно понять, к какому классу мотоциклов дизайнер относит Ghost, но, по сути, это и не важно – вряд ли один концепт способен изменить планы BMW. А жаль.

Миниатюрный городской автомобильчик сможет проехать на одном заряде до 100 км. Во многом это заслуга его малой массы, которая составляет 500,9 кг. Хоть E3W на текущий момент и является концептом, но KTM планирует запустить машинку в серийное производство к 2013 году. Предполагаемая стоимость лежит в пределах 7-10 тыс. долларов. Правда, если и придется задумываться об автомобильных предложениях KTM, то мы все же выберем другой эксперимент KTM под названием X-Bow…

Дизайнер Эял Мелник (Eyal Melnick) разработал концепцию спортивного мотоцикла Shavit с электрическим приводом. Шасси мотоцикла регулируемое, в результате чего посадка на байке может менять от сугубо спортивной до туристической (практически вертикальной). Регулировка производится непосредственно изменением положения седла, руля и подножек относительно друг друга. Кроме того каждый элемент можно подрегулировать отдельно, чтобы оптимально настроить мотоцикл под габариты водителя.

Фотограф Амадеус сделал несколько снимков гоночных электроциклов MotoCzysz E1pc 2011 и Ecotricity Ion Horse, который вчера выступал в электрической гонке Турист Трофи. Также он сделал несколько 3D-фотографий мотоцикла Ion Horse

Ну что же, для тех, кто еще не видел и не слышал последние новости — в нашем городе появился мотобат. Два колеса, полный привод на все колеса, электротяга. Дальнейшие комментарии излишни, кроме самих эмоций — лично я выпал в осадок, кроме матерных слов на ум ничего больше не приходит! Маразм крепчал!

Японский моторынок сильно пострадал после катастрофы, обрушившейся на страну 11 марта, но не так сильно, как можно было ожидать. Японская автомобильная ассоциация (Jama) сообщает, что мартовское производство мотоциклов упало на 41.5%, то есть было выпущено 37 841 единиц техники компаниями Yamaha, Suzuki, Kawasaki и Honda. Например, в марте 2010 года — 64 711 единиц.

В марте 2011 года больше всех из большой четверки выпустила мотоциклов компания Suzuki — 13 419 единиц. Вторая — Yamaha с 9 719 единицами, третья — Honda с 8 860 единицами, четвертые — Kawasaki с 5 858 единицами.

На фото представлен очень красивый стритфайтер — переродившийся Suzuki GSXR1100 1991 года выпуска. Двигатель мотоцикла мастер полностью перебрал, расточив его и установив поршни Busa. Таким образом, объем вырос до 1216 см3. Кроме того, установлено турбо Garrett GT28, зажигание Dyna и контроллер Turbosmart, модифицировано сцепление.

Что касается шасси, то установлено переднее колесо от Hayabusa, маятник от Yamaha YZF-R1, тормоза собраны из разных составных (детали gsxr1000, главный цилиндр от Hayabusa, радиальный передний суппорт Derbi). Также установлен задний амортизатор от Hayabusa и самодельный подрамник.

Аттила Палатинус (Attila Palatinus) опять радует глаз стантрайдингом в седле мотоцикла Honda CBR600 F4. Вся резина мотоцикла тщательно шипована, чтобы оптимизировать сцепление со снегом и льдом. В продолжении несколько фотографий и видео.

На фото представлен стритфайтер, построенный на базе мотоцикла Honda CBR900RRT 1995 года. Список модификаций очень обширен. Задняя часть мотоцикла полностью переделана, установлен консольный маятник от VFR 1997, шина 280 мм, новая цепь и звезды.

Создается впечатление, что рука мастера коснулась всего. Хвостовая часть вместе с седлом полностью новая, спереди установлено новое колесо, тормоза и руль. Многие лишние элементы обтекателя удалены, вместо этого поставлен спойлер. Выхлоп тоже заменен, установлена новая приборка и защита двигателя. И это далеко не всё.

Японский производитель мотоциклов Honda сегодня объявил о выпуске нового поколения мотоцикла Honda Gold Wing 2012. Самый популярный туристический мотоцикл появится на рынке США в мае 2011 года, в Европе же мотоцикл скорей всего появится вначале сезона 2012 года.

Мы с Вами уже рассматривали довольно странный электрический байк "Yike Bike". Прошло уже более года, появилось новые видео, и упала цена. Итак, YikeBike имеет 10 км диапазон, предельную скорость 24 км/ч и стоит 3 595$, намного меньше, чем первоначальный ценник.

В начале ноября мы писали, что компания Mission Motors готовит новый электроспортбайк Mission R. Итак, процесс сдвинулся с места, и американская компания представила первые картинки и немного данных об электроцикле.

Для начала хочется отметить великолепный дизайн машины, думаю, теперь многие критики дизайна электрических мотоциклов могут пересмотреть свою позицию. Кроме того, байк оснащается аккумуляторами 14.4 кВт*ч и трехфазным асинхронным электродвигателем мощностью 141 л.с. и крутящим моментом 156 Нм. Этого достаточно, чтобы разогнать 247-килограммовый электроцикл до 257-258 км/ч.

Поняв все свои ошибки на примере Mission One, компания Mission Motors построила Mission R с нуля, пригласив в команду известных специалистов: Джеймс Паркер (James Parker — разработчик GSX-RADD) спроектировал шасси, Тим Прентис (Tim Prentice) ответственный за дизайн.

Пока киноманы ждут премьеры фильма «Трон: Наследие», находятся люди, готовые на этом заработать. Например, инженеры мотомастерской Legacy в США построили десять байков Tron Light Cycle, это по-настоящему впечатляющие машины в стеклопластиковом кузове на стальной раме. Все десять экземпляров практически неотличимы друг от друга.

Передвигаются машины при помощи моторов от мотоцикла Suzuki TLR1000, байки Tron Light Cycle имеют 254 см в длину и 58 см в ширину при массе 215 кг. Нельзя не отметить и фирменную «троновскую» посадку водителя, он практически лежит на мотоцикле на высоте 72 см. В честь высокотехнологичной тематики машин разработчики предусмотрели возможность заменить традиционную панель приборов док-станцией для Apple iPad; все необходимые данные выводятся непосредственно на планшетник. Отдельной строкой хочется отметить специально разработанный для проекта фрикционный барабан, который позволяет байку практически мгновенно останавливаться на высокой скорости. И, наконец, самое главное, а именно цена. Заплатить за Tron Light Cycle придется 55 тысяч долларов США.