Ура! Ура! Ура!
Едем на тренировку!
Накануне заливаюсь квасом, так как обычно на треке я теряю в весе 3-4 кг. Плюс беру с собой приготовленный минеральный коктейль, с ним легче проводить целый день на ногах и сильно сокращает время восстановления после тренировки.
Коробку с экипом, инструменты, еду закидываем в машину, мотики в прицеп и поехали!
 

Долго собирался написать этот пост и наконец выбрал свободное утро выходного дня для того, что бы рассказать о своем двухколесном друге.
Когда в 2012 году я решил, что мне уже скучно ездить на 600-ке, было принято твердое решение — искать новый мотоцикл. Ездил по мотосалонам, сидел в Интернете, мучился выбором между совершенно разными по типу мотоциклами, короче, хотел всего, сразу и много! Конечно, финансовая сторона не позволяет мне иметь сразу 4-5 мотоциклов в гараже)), поэтому выбор все осложнялся и осложнялся с каждой вычеркнутой из предварительного списка желаний моделью мотоцикла. Претензии, которые я предъявлял к мотоциклу заключались в большом объеме двигателя и самого мотоцикла, что бы он мог возить моё не самое худое тело (105кг.), безупречном внешнем виде, высоком уровне комфорта и наличии современных электронных систем. (Ну вот я и описал вкратце свой BMW).

Городской мотоцикл, родстер, «турист»… Однажды купив этот мотоцикл, люди не слезают с него годами.

Австрийцы объявили охоту на Ducati!

Я в течение многих лет являюсь страстным поклонником мотоциклов Ducatiи, по этой причине, скептически отношусь ко всем конкурирующим европейским спортивным мотоциклам с двухцилиндровыми V-образными двигателями. Может ли кто соревноваться с легендарной гоночной историей Ducatiи изящным, чувственным стилем?

Этот стрит-байк обладает яркой внешностью и только за счет этого способен понравиться рядовому покупателю. На вид байк обладает здоровой агрессией. Угловатые линии пластика, сидение со «ступенькой», двухдисковый передний тормоз и анодированная вилка-перевертыш подчеркивают это, и, более того, делают мотоцикл одним из самых красивых среди китайских одноклассников. Мотоцикл выглядит вполне гармонично, и ни одной лишней декоративной детали, которая бы портила общий образ мотоцикла, мне найти не удалось. За одним лишь исключением: зеркала. Они выполнены в духе мотоцикла, но в гонке за дизайном их конструкторы забыли о такой немаловажной черте, как практичность. Последней в них не наблюдается. Так же, как и хорошего обзора той обстановки, что сложилась на дороге позади мотоцикла. Их замена – первое, что бы я порекомендовал сделать владельцу Wolf 200-2D.

Если ваш счет в банке не такой солидный, но при этом хочется, чтобы мотоцикл был достойным и многогранным, вам могли бы подойти эти мотоциклы.

Компания Hyosung Motors and Machinery, Ltd. была основана в Корее в 1978 году для производства мотоциклов для азиатского рынка. Годом позже Hyosung подписала соглашение о сотрудничестве и кооперации с японской компанией Suzuki Motors. С тех пор Hyosung производила и продавала мотоциклы под своим собственным брендом, а также производила компоненты и осуществляла частичную или полную сборку мотоциклов для компании Suzuki. Позже Hyosung открыла подразделение в Европе и начала продавать на европейском рынке мотоциклы с двигателями объемом 125 и 250 см3, а также скутеры. И только в 2004 году Hyosung разработала 650-ти кубовый V-твин, на базе которого и было создано 4 вышеназванных мотоцикла.

Какая отрасль техники развивается в последние годы наиболее динамично? Не ошибусь, если скажу: создание мотоциклов на электрической тяге. Еще чуть-чуть – и «особо продвинутые» мотоциклисты станут спрашивать друг друга: «Сколько вольт в твоем ампере?»